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值得一提的是，5月15日，中信国安发布了一则关于控股股东增持计划进展情况的公告称，公司于2018年6月22日披露了《关于控股股东计划增持公司股份的公告》，控股股东国安有限拟在6个月内增持不低于公司总股本1%，且不超过2%的股份。然而，这一增持计划一再延期至2019年2月1日。

3月11日，中国汽车工业协会（以下简称中汽协）发布了2月份全国汽车销量数据。具体来看，2月汽车销量为148.2万辆，同比下降13.8%，前2个月汽车累计销量为385.2万辆，同比下降14.9%，继续延续下滑趋势。点评：车市的不景气让众多车企感受到了压力，一些企业销量也出现大幅度下滑，如长安汽车下滑幅度超过20%以上。今年，在已公布销量目标的车企中，有些车企的销量目标为零增长或微增长，当然也有少数车企形势较为乐观，如丰田、本田、大众、吉利。

5月21日，深交所对中信国安发布问询函，要求中信国安结合控股股东股份被质押、冻结、轮候冻结的情形，说明公司是否存在控制权稳定方面的重大风险。并再次核查公司是否存在关联方非经营性资金占用、违规担保及其他关联方可能损害上市公司利益的相关情形。前述中信国安工作人员告诉《证券日报》记者，目前控股股东股份已全部被冻结，不存在平仓风险，目前公司只掌握了一部分冻结情况，还不清楚控股股东股份冻结的原因以及是谁发起的冻结，目前还没有债权人提起诉讼，所以法院应该还不会拍卖。如果有掌握新的冻结情况，会发进展公告。

此外，该基金为一只封闭三年的产品，从交易理论来说，还有长达2年零9个月的封闭期，也使得该基金容易出现折价。历史上，只有在股市极为火爆或者基金公司产品极受市场热捧时，封闭基金才会出现溢价效应。这只基金的规模太大，没有什么稀缺性，在加上前三个月运作的亏损，因此更容易折价交易。

这一切都源自马斯克8月7日发表的一条推文：“我考虑以每股420美元的价格私有化特斯拉。资金有保障了。”特斯拉股价随后飙升11%，达到近380美元。但随后两天回落约7%，原因是市场怀疑此次私有化交易的可行性以及马斯克关于资金的声明是否属实。无论是马斯克还是其他人都没有提供任何证据证明资金来源。

在近日第五届中国PPP发展（融资）论坛上，财政部条法司副司长赖永添表示，财政部一直在推动国内PPP条例出台，不过实践中不规范操作带来的质疑给推进立法增加了难度，还有许多问题需要进一步研究。要坚持“规范”与“发展”并重，争取早日达成共识，推动PPP条例早日出台，营造有助于PPP规范可持续发展的良好环境。